Transcurrían los años finales de la década del '20, cuando nuestro
país disfrutaba los últimos tiempos del modelo agroexportador y la
Ciudad de Buenos Aires superaba el millón y medio de habitantes.
Sin embargo, la infraestructura de servicios, sobre todo de
transportes no eran tan visible y el tranvía no era una buena
alternativa para personas que vivían lejos del Centro (CABA).
Es por eso, que en este número voy a contarles la historia
de la Línea 59, la que significó un antes y después tanto en
lo que se refiere a los medios de transporte como también a
lo que es gran parte de la zona norte del Gran Buenos Aires.
A su vez, dicha línea fue fundada el 27 de septiembre
de 1928 y es la que actualmente se encarga de reunir
a los barrios de Barracas (en la Comuna 4) y Munro.
En sus comienzos, la línea 59 empezó su historia con el
número "4" (esto puede ser posible ya que una parte de
su recorrido coincidía con el del tranvía de ese número)
y su itinerario iba desde Plaza de Mayo hasta la esquina
de Cabildo y Congreso (que se encuentra en Belgrano).
Luego, extendió su trayecto hasta llegar a Puente Saavedra
por su punto más al norte y a Plaza Constitución al sur. Ya
para el año 1934 llegó al barrio de Olivos y al siguiente año,
adoptó el número 59 con el cual lo identificamos hoy en día.
Unos años más tarde, amplió su recorrido hasta Av. Maipú y
Moreno, en La Lucila. Pero lamentablemente no todas son
buenas noticias, dado que estuvo un tiempo sin funcionar
por algunos problemas que eran distantes a la empresa.
De todos modos, se dieron algunas circunstancias que
marcaron la historia de la Línea, entre ellas que en 1943
cuando volvió a las calles lo hizo con el número 259. Ya
en 1967 llevó su punto de partida a Uzal y Bermúdez y
en el año 1969 volvió a utilizar de nuevo el número 59.
No obstante, en 1983 el ramal 2 se prolongó hasta el cruce
de Panamericana y San Lorenzo. Después en 1986, cuando
empezó a usar carteles, dicho ramal se denominó Barrio Golf.
Incluso, como dato de color, se puede agregar que la 59 fue
la primera línea en contar con unidades de piso bajo y rampa
para que puedan ser usadas por aquellas personas que tienen
movilidad reducida, lo cual fue un acto de inclusión en los '90.
Finalmente, le agradezco a Nicolás Ciciliani de (@rinconesdeolivos
en Instagram) por la información para hacer este artículo. Y también
a ustedes lectores por permitirme contarles y compartir historias de
distintos lugares o personas. Espero hayan conocido algo más de
este medio de transporte tan esencial para nuestro querido partido.
Octavio Arrosamena Daners
Redactor y editor de artículos
octavioarrosamena@hotmail.com
